24速車指牙盤為3個盤,飛輪齒輪有8個不同速度的變速器.一般認為3*8=24所以間稱24速變速器, 其實實際使用中不并不能使用出24速.
因為正確的使用方法是前面如果前面是1檔,后面較好配1-2-3檔使用;
如果前面是2檔,后面基本上可以配12345678檔,不過較好不要常用123檔和678檔:
最后前面是3檔,后面較好配6-7-8檔使用.較忌諱的是用前面1檔,帶后面的678檔和用前面的3檔帶后面的123檔使用.
使用中在某些特定的檔位，鏈條會處在一種極度損耗的狀態中，比如說前1后7的檔位時，或者前3后1時，雖然可以正常 行駛，但鏈條從上面看是斜起來的，時間一長，鏈條就會出現松動，甚至斷掉，如果亂用只會加劇鏈條、飛輪、牙盤的機械磨損.
路面情況分類，
一、公路(直行，障礙物少，能見度高)
這里是公路車的天堂，但并不是山地車的地獄，一般采用前2后4的檔位來加速，然后逐步前2后5-6，這時 候換成前3后5，換檔的時機根據目測路面的略微坡度來決定；
二、坡道(上坡和下坡)
這里有個技術關鍵要講一下，就是不要到坡道上換檔，一定要在進入坡道之前換好檔，尤其是上坡，不然中途換 檔可能會因為變速器的換檔過程還未完成而失去動力，那樣就會很麻煩了，上坡理論上采用前面較小，也就是1檔，后面較大，也是1檔的原理來換檔，但實際的后 飛輪檔位可根據實際坡度來決定，推薦前1后3的檔位，下坡理論上采用前面較大，也就是3檔，后面較小，7檔的原理來換檔，但也需要根據實際坡度和長度來決 定，推薦前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其實基本上我用滑行通過；
三、復雜路面(障礙物多，彎道多，路面狀況差，能見度低)
較大的特點就是沒辦法勻速行徑，走走停停，所以我們應該選擇一個比較折中的檔位行徑，推薦前2后4，既方便加速，騎 起來又很輕松。
在城市里騎山地車，很少能發揮出山地車的全部性能，山地車追求的畢竟不是速度，而是在各種復雜和惡劣的路面情況下可以安全的通 過，這才是較大的樂趣。
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