電池究竟用到什么程度才充電？
怎樣使用才能減少故障、延長壽命？
誤區 1
電池用盡才充電
多數人常在電動車鉛酸電池快用盡后，才想起給電池充電。
專業人士：鉛酸電池較好在快用盡之前充電，否則將加快電池衰減，縮短電池使用壽命。另外，溫度過高充電，損害蓄電池性能；溫度過低充電，電池接受能力差、活性減弱，充放電次數增加，縮短電池壽命。
誤區 2
電充不滿就使用
一些朋友臨用時才想起要充電，電池還沒有充滿就騎車出門。
專業人士：每次給鉛酸電池充電時都應該充滿后再使用，偶爾一次沒充滿影響不大，但如果經常充不滿就騎，鉛酸電電池將產生“記憶”性，以后就不能快充滿電，影響續行里程，損耗使用壽命。
誤區 3
長期不用不充電
有一兩個月甚至更長的時間不使用電動車，大家根本不會想到給電池充電。
專業人士：電池不使用時也會放電，長久不用又不充電會減弱電池性能。正確做法是，長期不用時，每隔半個月左右給電池充一次電。
誤區 4
快行急剎車
電動車能達到較高的速度，不少人喜歡開快車，遇到情況又緊急剎車。
專業人士：電動車在高速下急剎車，會造成翻車事故。正確做法是，騎行速度不要太快，起步、停車要緩加、慢降。
誤區 5
起步爬坡不助力
騎電動車就為了省力，不在電池電量用光時大多數人不會人力騎行，包括起步、上橋和爬坡時。
專業人士：起步、爬坡、負載較重時，電池放電量會比平時高，電流會明顯增高，如果不助力很傷電池，也易損壞控制器。起步、爬坡時，較好能人力帶一帶。另外，下車推行或停車時應先關閉電源。
誤區 6
充電器放后備箱
充電器是電動車涉電四大部件之一，充電器的好壞直接影響電池壽命。不少人喜歡把它放進后備箱。
專業人士：充電器長期放置后備箱抖動，容易使焊接部件松動、脫落、造成接觸不良，嚴重的還會短路而燒壞充電器。充電器要防水、防潮、防震，不小心進水請不要直接插電源，要專業人員檢修后才能再用。
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